logo IPST4 IPST4
  • วีดิทัศน์
  • คลังภาพ
  • บทความ
  • โครงงาน
  • บทเรียน
  • แผนการสอน
  • E-Books
    • คู่มือครู
    • คู่มือการใช้หลักสูตร
    • ชุดสื่อ 60 พรรษา
    • หนังสือเรียน
    • Ebook อื่นๆ
  • Apps
  • เกี่ยวกับ scimath
  • ติดต่อเรา
  • สรุปข้อมูล
  • แผนผังเว็บไซต์
ลงชื่อเข้าสู่ระบบ
ลงชื่อเข้าสู่ระบบ

  • สมัครสมาชิก
  • ลืมรหัสผ่าน
  • คำถามที่พบบ่อย
  • วีดิทัศน์
  • คลังภาพ
  • บทความ
  • โครงงาน
  • บทเรียน
  • แผนการสอน
  • E-Books
    • คู่มือครู
    • คู่มือการใช้หลักสูตร
    • ชุดสื่อ 60 พรรษา
    • หนังสือเรียน
    • Ebook อื่นๆ
  • Apps
  • เกี่ยวกับ scimath
  • ติดต่อเรา
  • สรุปข้อมูล
  • แผนผังเว็บไซต์
ลงชื่อเข้าสู่ระบบ
ลงชื่อเข้าสู่ระบบ

  • สมัครสมาชิก
  • ลืมรหัสผ่าน
  • คำถามที่พบบ่อย
  • learning space
  • ระบบอบรมครู
  • ระบบการสอบออนไลน์
  • ระบบคลังความรู้
  • สสวท.
  • สำนักงานสลากกินแบ่ง
  • วีดิทัศน์
  • คลังภาพ
  • บทความ
  • โครงงาน
  • บทเรียน
  • แผนการสอน
  • E-Books
    • คู่มือครู
    • คู่มือการใช้หลักสูตร
    • ชุดสื่อ 60 พรรษา
    • E-Books อื่นๆ
  • Apps
ลงชื่อเข้าสู่ระบบ
ลงชื่อเข้าสู่ระบบ

  • คำถามที่พบบ่อย
  • สมัครสมาชิก
  • Forgot your password?
ค้นหา
    
ค้นหาบทความ
กลุ่มเป้าหมาย
ระดับชั้น
สาขาวิชา/กลุ่มสาระวิชา
การกรองเปลี่ยนแปลง โปรดคลิกที่ส่งเมื่อดำเนินการเสร็จ
เลือกหมวดหมู่
    
  • บทความทั้งหมด
  • ฟิสิกส์
  • เคมี
  • ชีววิทยา
  • คณิตศาสตร์
  • เทคโนโลยี
  • โลก ดาราศาสตร์ และอวกาศ
  • วิทยาศาสตร์ทั่วไป
  • สะเต็มศึกษา
  • อื่น ๆ

ลมกับการบิน

โดย :
บุศราศิริ ธนะ
เมื่อ :
วันอังคาร, 27 ธันวาคม 2565
Hits
805

            เวลาใครขึ้นเครื่องบินแล้วมองจากหน้าต่างเครื่องบินลงมาด้านล่างขณะที่เครื่องบินกำลังทะยานขึ้นหรือร่อนลงเขาจะสังเกตได้ว่าอากาศเหนือสนามบินบางครั้งมีเมฆปกคลุมและการมองเห็นวิวในระยะไกลก็จะเปลี่ยนแปลงไปนอกจากนี้เราหลายคนคงเคยได้ยินข่าวเกี่ยวกับกฎการบินของ ICAO ในช่วงนี้เนื่องจากประเทศไทยถูกขึ้นบัญชีความปลอดภัยด้านการบินโดย ICAO ซึ่งเป็นชื่อย่อของ องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (International Civil Aviation Organization) ซึ่งทำหน้าที่เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการบินจากสหประชาชาติ ได้ประกาศลดอันดับความน่าเชื่อถือด้านความปลอดภัยในการออกใบอนุญาตให้ทำการบินของประเทศไทยด้วยการปักธงแดงบนเส้นทางบินของประเทศไทยในเว็บไซต์ของ ICAO เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ.2558

 

ICAO 01

ภาพที่ 1: เมฆปกคลุมและการมองเห็นวิวในระยะไกล

 

            บทความนี้จะไม่กล่าวถึงสาเหตุการปักธงแดงของ ICAO แต่จะกล่าวถึงความปลอดภัยทางด้านการบินว่ามีความสำคัญอย่างไร ในทางอุตุนิยมวิทยาการบินมีตัวแปรมากมาย  ที่ส่งผลกับการบิน ก่อนที่นักบินจะนำเครื่องบินขึ้นทุกครั้งเขาจะต้องศึกษาสภาพอากาศตลอดเส้นทางบินจากสนามบินต้นทางถึงสนามบินปลายทาง และ สนามบินใกล้เคียงที่อาจใช้เป็นสนามบินสำรองในกรณีฉุกเฉิน เพื่อวางแผนการบินให้ปลอดภัยหลีกเลี่ยงสภาวะอากาศร้ายที่เป็นอันตรายต่อการบินตลอดเส้นทางบิน เช่น มีพายุฝนฟ้าคะนอง พายุหมุนเขตร้อน หากจำเป็นต้องบินทวนล่มหรือสภาพอากาศที่สนามบินต้นทางหรือบริเวณสนามบินปลายทางไม่ปกติจำเป็นต้องเตรียมน้ำมันสำรองหรือลดจำนวนผู้โดยสารและสินค้าที่บรรทุกให้น้อยลงโดยลมเป็นตัวแปรหนึ่งที่สำคัญต่อการบิน โดยเฉพาะลมผิวพื้นจะมีความสำคัญต่อการขึ้น-ลงของเครื่องบิน

            การขึ้นหรือลงของเครื่องบินอาศัยลมผิวพื้นที่มีทิศสวนทางกับทิศการเคลื่อนที่ของเครื่องบิน ตัวอย่างเช่นเครื่องบิน DC- 8 บินขึ้น-ลงในขณะที่ลมผิวพื้นในสนามบินมีความเร็ว 10 นอต ถ้าบินขึ้นในทิศเดียวกับลม เครื่องบินจะต้องใช้ทางวิ่งเป็นระยะทางเพิ่มอีก 500 เมตร แต่ในทางกลับกันถ้าบินในทิศทางสวนกับูทิศของลมที่มีความเร็วเท่ากันจะใช้ทางวิ่งในระยะทางสั้นลง 100 เมตร นอกจากนี้ลมชั้นบนที่ระดับความสูงต่าง ๆ มีอิทธิพลต่อประสิทธิภาพในการบิน เช่น ระยะเวลาบิน หรือ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

            ทิศทางลมที่ใช้ในการบินขึ้นและลงคือ ลมปะทะหน้า (headwind) มีทิศตรงกันข้ามกับทิศของเครื่องบิน (บินสวนทิศทางลม) และลมส่งท้าย (tail wind มีทิศเดียวกับทิศของเครื่องบิน (บินตามทิศทางลม)

 

ICAO 02

ภาพที่ 2 : ทิศทางลมที่ใช้ในการบิน

 

            ทัศนวิสัยด้านการบิน หมายถึงระยะไกลที่สุดที่สามารถมองเห็นได้ด้วยสายตา ต้องเห็นได้ชัดเจนในวันที่อากาศแจ่มใส ตามปกติ ภูเขา บ้านเรือน ต้นไม้ หรือปล่องไฟในสนามบินแต่ละแห่งจะต้องมีการตรวจทัศนวิสัยสำหรับนักบินด้วยเช่นกัน หากพบภาวะที่ทำให้ทัศนวิสัยลดคุณภาพเช่น หมอก ฟ้าหลัว ฝน หรือฝุ่น ทำให้ไม่สามารถมองเห็นได้ชัดเจนเหมือนในภาวะอากาศแจ่มใส ก็ให้ระยะนั้นเป็นค่าทัศนวิสัย ในทางการบินค่าทัศนวิสัยของทางวิ่งในสนามบินนอกจากนี้ยังมีค่าทัศนวิสัยที่นักบินสามารถมองเห็นได้จากห้องนักบิน ซึ่งมีความสำคัญต่อการบินขึ้นลงมาก ในทางปฏิบัติไม่สามารถวัดค่าได้ด้วยสายตา แต่จะใช้เครื่องมืออัตโนมัติที่เรียกว่า Transmissometer ติดตั้งใกล้กับจุดแตะพื้นของเครื่องบิน

            นอกจากค่าทัศนวิสัยทั่วไปแล้วก็ยังมีความสามารถในการมองเห็นของนักบินในแนวนอนและแนวเฉียงเพื่อให้สามารถมองเห็นได้ไกลในแนวราบและเห็นทางวิ่งในแนวเฉียงความสำคัญในการรายงานทัศนวิสัยเพื่อการบินในกรณีที่ตำแหน่งของเครื่องบินอยู่ในสภาวะอากาศแจ่มใสแต่มีหมอกปกคลุมเบื้องถ่าง นักบินอาจเห็นสภาพของสนามบินได้ค่อนข้างชัดเจน แต่เมื่อลดระดับลงมาจนเครื่องบินอยู่ใกล้ชั้นหมอก หรือในชั้นหมอก นักบินอาจมองไม่เห็นสภาพทางวิ่ง ทำให้นักบินตัดสินใจผิดพลาดอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุด้านการบินขึ้นได้

            ตัวแปรอื่น ๆ ที่มีผลต่อการบินแต่ไม่ได้กล่าวไว้ในที่นี้เช่น ความกดอากาศ อุณหภูมิ อย่างไรก็ตามก่อนที่นักบินจะนำเครื่องบินขึ้นท้องฟ้าจำเป็นต้องทราบข้อมูลอุตุนิยมวิทยาและพูดคุยกับนักอุตุนิยมวิทยาที่ประจำที่สนามบินเพื่อประเมินสภาพอากาศและเตรียมความพร้อมในการนำเครื่องขึ้นสู่ท้องฟ้า

 

                บทความนี้เป็นส่วนหนึ่งของนิตยสาร สสวท. ผู้อ่านสามารถติดตามบทความที่น่าสนใจเพิ่มเติมได้ที่ https://magazine.ipst.ac.th/   

 

บรรณานุกรม

IVAO HQ training department. (2015). Headwind & crosswind calculation. สืบค้นเมื่อ 15 พฤศจิกายน 2558, จาก https://www.ivao.aero/training/documentation/books/PP ADCHeadwind_croswind_calc.pdf

ทวีชัย วรศักดิ์. (ม.ป.ป.). ลมมีความสำคัญต่อการบินอย่างไร. สืบค้นเมื่อ 19 พฤศจิกายน 2558, จากhtttp:/www.aeromettmd.go.thmet/story/show 2.htm

หัวเรื่อง และคำสำคัญ
ลม, การบิน, สภาพอากาศ, อุตุนิยมวิทยา
ประเภท
Text
ลิขสิทธิ์
สถาบันส่งเสริมการสอนวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี (สสวท.)
ผู้แต่ง หรือ เจ้าของผลงาน
บุศราศิริ ธนะ
สาขาวิชา/กลุ่มสาระวิชา
วิทยาศาสตร์ทั่วไป
ระดับชั้น
ป.1
ป.2
ป.3
ป.4
ป.5
ป.6
ม.1
ม.2
ม.3
ม.4
ม.5
ม.6
ช่วงชั้น
ทุกช่วงชั้น
ปฐมวัย
ประถมศึกษาตอนต้น
ประถมศึกษาตอนปลาย
มัธยมศึกษาตอนต้น
มัธยมศึกษาตอนปลาย
กลุ่มเป้าหมาย
ครู
นักเรียน
บุคคลทั่วไป
  • 12619 ลมกับการบิน /article-science/item/12619-2022-07-25-08-20-30-23
    เพิ่มในรายการโปรด
  • ให้คะแนน
    Average rating
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • Share
    • Tweet
    • Share

  • คำที่เกี่ยวข้อง
    อุตุนิยมวิทยา สภาพอากาศ การบิน ลม
คุณอาจจะสนใจ
ความเชื่อเรื่อง ธาตุดิน น้ำ ลม ไฟ กับความเชื่อมโยงต่อการเปลี ...
ความเชื่อเรื่อง ธาตุดิน น้ำ ลม ไฟ กับควา...
Hits ฮิต (15510)
ให้คะแนน
การเปลี่ยนแปลงของสสารนั้นเป็นกระบวนการทางวิทยาศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับหลักการทางฟิสิกส์ เคมี และชีววิ ...
ค้นหาบทความ
กลุ่มเป้าหมาย
ระดับชั้น
สาขาวิชา/กลุ่มสาระวิชา
การกรองเปลี่ยนแปลง โปรดคลิกที่ส่งเมื่อดำเนินการเสร็จ
  • บทความทั้งหมด
  • ฟิสิกส์
  • เคมี
  • ชีววิทยา
  • คณิตศาสตร์
  • เทคโนโลยี
  • โลก ดาราศาสตร์ และอวกาศ
  • วิทยาศาสตร์ทั่วไป
  • สะเต็มศึกษา
  • อื่น ๆ
  • เกี่ยวกับ SciMath
  • ติดต่อเรา
  • สรุปข้อมูล
  • แผนผังเว็บไซต์
  • คำถามที่พบบ่อย
Scimath คลังความรู้

สถาบันส่งเสริมการสอนวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี (สสวท.) กระทรวงศึกษาธิการ เป็นหน่วยงานของรัฐที่ไม่แสวงหากำไร ได้จัดทำเว็บไซต์คลังความรู้ SciMath เพื่อส่งเสริมการสอนวิทยาศาสตร์ คณิตศาสตร์และเทคโนโลยีทุกระดับการศึกษา โดยเน้นการศึกษาขั้นพื้นฐานเป็นหลัก หากท่านพบว่ามีข้อมูลหรือเนื้อหาใด ๆ ที่ละเมิดทรัพย์สินทางปัญญาปรากฏอยู่ในเว็บไซต์ โปรดแจ้งให้ทราบเพื่อดำเนินการแก้ปัญหาดังกล่าวโดยเร็วที่สุด

The Institute for the Promotion of Teaching Science and Technology (IPST), Ministry of Education, a non-profit organization under the Thai government, developed SciMath as a website that provides educational resources in Science, Mathematics and Technology. IPST invites visitors to use its online resources for personal, educational and other non-commercial purpose. If there are any problems, please contact us immediately.

Copyright © 2018 SCIMATH :: คลังความรู้ SciMath. Terms and Conditions. Privacy. , All Rights Reserved. 
อีเมล: This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. (ให้บริการในวันและเวลาราชการเท่านั้น)